Контрафактные подшипники в России: как избежать подделок.
Поддельные подшипники существовали на рынке всегда. Но если раньше ведущие мировые бренды вели борьбу с контрафактом, в том числе на территории РФ, и предоставляли сервисы по определению подлинности продукции, то с 2022 года ситуация в корне поменялась. Были закрыты официальные каналы поставок, а сервисы по определению подлинности заблокированы или недоступны.
29 марта 2022 года Правительством Российской Федерации было принято Постановление № 506 «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы».
Одновременно с принятием постановления пресс-служба Министерства промышленности и торговли Российской Федерации заявила, что легализация параллельного импорта не означает легализацию контрафактной продукции: речь идёт о налаживании альтернативных каналов поставки. Тем не менее, несмотря на возможность бизнесу оставаться на плаву и конкурировать на рынке, легализация параллельного импорта открыла широкие возможности для контрафактной продукции.
Существует ряд причин, почему уход крупных брендов и легализация параллельного импорта привели к росту доли контрафактной продукции на рынке подшипников.
• Логистический коллапс и поиск обходных путей. Традиционные, отлаженные десятилетиями цепочки поставок оригинальной продукции рухнули, что заставило искать новые маршруты. В то же время поставки подделок это практически не коснулось, так как они и ранее завозились из «дружественных» стран. Зачастую декларирование и ввоз таких подшипников для скрытия реального происхождение происходит под видом «металлоизделий» или «запчастей общего назначения» либо вовсе не декларируется.
• Отчаяние закупщиков и давление экономии. Многие предприятия, особенно средние, столкнулись с резким удорожанием легальных поставок и дефицитом (такая ситуация сохраняется и сейчас). Поэтому сомнительные предложения тех же подшипников, но на 20% дешевле, стали крайне привлекательными. Однако такая экономия почти всегда иллюзорна и выливается в многократные убытки из-за выхода из строя оборудования, простоев и репутационного ущерба.
При наличии на предприятиях выделенных служб закупки нередки случаи, когда механики просят закупить, как и раньше, оригинальный товар, а закупщики покупают контрафакт, и ничего поделать не могут, так как их задача - снизить себестоимость любыми средствами.
• Ослабление контрольных механизмов. Перегруженность таможни новыми логистическими схемами и недостаток экспертов по идентификации подделок привели к снижению эффективности проверок. Если раньше инициаторами проверок были сами представители брендов, то после их ухода контроль практически прекратился.
• Сложность проверки для конечного потребителя. Даже крупные заводы не всегда имеют в штате специалистов и оборудование для полноценного входного контроля каждой партии подшипников. Они вынуждены доверять документам.
К 2025 году проблема контрафактной продукции сохраняется. Российский рынок до сих пор нуждается в комплектующих. Одной из главных причин является то, что российская промышленность пока не готова закрыть объемы потребности рынка в подшипниковой продукции. Подшипниковая промышленность России покрывает лишь 1/4 потребности рынка. (1)
Конечно, многие проблемы с оборудованием не афишируются. Часто проблема установки контрафактных подшипников остаётся за кадром и списывается на эксплуатационные ошибки. Но показательные примеры всё же есть. Например, подделка документов и установка контрафактных подшипников на самолёты Ил-76МД-90А. Результатом стала приостановка эксплуатации пяти самолётов, уголовное дело и финансовые потери Минобороны в размере 130 млн руб. (2)
• Кто он — ваш поставщик? Какая репутация у него на рынке? Был ли он раньше авторизованным дистрибьютором ушедших из России брендов? Замечен ли ранее в продаже контрафактной продукции? Как давно компания на рынке? На эти пункты стоит обратить внимание в первую очередь.
• Достойная альтернатива. Возможно, стоит рассмотреть аналог, который поступает в Россию по официальным каналам поставки, либо выбрать подшипник российского бренда. Например, компания Моушн Продактс помимо поставок импортных европейских брендов является официальным авторизованным дистрибьютором турецкого бренда ART Bearings(3)
• Документальное подтверждение оригинальности. На оригинальный импортный товар, ввезённый официально, в отгрузочных документах обязательно должны быть указаны номер ГТД и страна происхождения. Также у продавца можно запросить копию таможенной декларации и декларации соответствия (для товара, подлежащего обязательной сертификации).Кроме того, можно самостоятельно проверить легальность ввоза товара через личный кабинет на сайте таможни (требуется регистрация), указав номер ГТД с номером товара.
• Избегайте слишком выгодных предложений. Цена, существенно (на 20% и более) ниже сложившегося рыночного уровня на оригинальный продукт – это не подарок судьбы, а почти гарантированный признак контрабанды или контрафакта. Помните о полной стоимости владения: цена отказа оборудования в сотни раз выше экономии на подшипнике.
• Инвестируйте в знания персонала. Обучайте специалистов визуальному выявлению подделок: несоответствие упаковки (цвет, шрифт, качество картона), смазанная или неглубокая маркировка, нехарактерный вес или звук при вращении. Часто именно внимательный глаз опытного механика или инженера первым замечает неладное.
Рост контрафакта подшипников – это не стихийное бедствие. Это следствие изменившихся условий, которым пока не противопоставлена адекватная система противодействия. Решение лежит в плоскости совместных усилий. Выбор каждого участника рынка – от крупного завода до небольшой ремонтной мастерской – в пользу легальности и качества сегодня определяет не только его собственную устойчивость, но и общую надежность российской промышленности.
Использованные источники:
1. Цифровые закупки.Русский подшипник – возвращение прогресса.
2. Известия. Детали пролета: кто виноват в поставке брака для самолетов Минобороны.
3. Официальный сайт ART Bearings.
4. Федеральная таможенная служба.
Почему на рынке увеличилось количество контрафакта.
В феврале 2022 года около 300 крупных международных компаний, работающих в разных сферах, заявили о приостановке деятельности в РФ, в том числе поставок своей продукции на российский рынок. Среди компаний, которые ушли с российского рынка, были и крупные игроки подшипникового рынка, такие как SKF, Schaeffler (FAG, INA), Timken, NSK, Koyo, NTN-SNR и др. Возник большой незаполненный спрос, потому что потребность в качественных импортных подшипниках никуда не исчезла. Оборонка, ТЭК, транспорт, тяжелое машиностроение – все эти отрасли жизненно зависят от надежных компонентов.29 марта 2022 года Правительством Российской Федерации было принято Постановление № 506 «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы».
Одновременно с принятием постановления пресс-служба Министерства промышленности и торговли Российской Федерации заявила, что легализация параллельного импорта не означает легализацию контрафактной продукции: речь идёт о налаживании альтернативных каналов поставки. Тем не менее, несмотря на возможность бизнесу оставаться на плаву и конкурировать на рынке, легализация параллельного импорта открыла широкие возможности для контрафактной продукции.
Причины увеличения контрафактной продукции.
Существует ряд причин, почему уход крупных брендов и легализация параллельного импорта привели к росту доли контрафактной продукции на рынке подшипников.
• Логистический коллапс и поиск обходных путей. Традиционные, отлаженные десятилетиями цепочки поставок оригинальной продукции рухнули, что заставило искать новые маршруты. В то же время поставки подделок это практически не коснулось, так как они и ранее завозились из «дружественных» стран. Зачастую декларирование и ввоз таких подшипников для скрытия реального происхождение происходит под видом «металлоизделий» или «запчастей общего назначения» либо вовсе не декларируется.
• Отчаяние закупщиков и давление экономии. Многие предприятия, особенно средние, столкнулись с резким удорожанием легальных поставок и дефицитом (такая ситуация сохраняется и сейчас). Поэтому сомнительные предложения тех же подшипников, но на 20% дешевле, стали крайне привлекательными. Однако такая экономия почти всегда иллюзорна и выливается в многократные убытки из-за выхода из строя оборудования, простоев и репутационного ущерба.
При наличии на предприятиях выделенных служб закупки нередки случаи, когда механики просят закупить, как и раньше, оригинальный товар, а закупщики покупают контрафакт, и ничего поделать не могут, так как их задача - снизить себестоимость любыми средствами.
• Ослабление контрольных механизмов. Перегруженность таможни новыми логистическими схемами и недостаток экспертов по идентификации подделок привели к снижению эффективности проверок. Если раньше инициаторами проверок были сами представители брендов, то после их ухода контроль практически прекратился.
• Сложность проверки для конечного потребителя. Даже крупные заводы не всегда имеют в штате специалистов и оборудование для полноценного входного контроля каждой партии подшипников. Они вынуждены доверять документам.
К 2025 году проблема контрафактной продукции сохраняется. Российский рынок до сих пор нуждается в комплектующих. Одной из главных причин является то, что российская промышленность пока не готова закрыть объемы потребности рынка в подшипниковой продукции. Подшипниковая промышленность России покрывает лишь 1/4 потребности рынка. (1)
Последствия установки некачественных подшипников
Конечно, многие проблемы с оборудованием не афишируются. Часто проблема установки контрафактных подшипников остаётся за кадром и списывается на эксплуатационные ошибки. Но показательные примеры всё же есть. Например, подделка документов и установка контрафактных подшипников на самолёты Ил-76МД-90А. Результатом стала приостановка эксплуатации пяти самолётов, уголовное дело и финансовые потери Минобороны в размере 130 млн руб. (2)
Как защитить свой бизнес и не наткнуться на подделку
• Достойная альтернатива. Возможно, стоит рассмотреть аналог, который поступает в Россию по официальным каналам поставки, либо выбрать подшипник российского бренда. Например, компания Моушн Продактс помимо поставок импортных европейских брендов является официальным авторизованным дистрибьютором турецкого бренда ART Bearings(3)
• Документальное подтверждение оригинальности. На оригинальный импортный товар, ввезённый официально, в отгрузочных документах обязательно должны быть указаны номер ГТД и страна происхождения. Также у продавца можно запросить копию таможенной декларации и декларации соответствия (для товара, подлежащего обязательной сертификации).Кроме того, можно самостоятельно проверить легальность ввоза товара через личный кабинет на сайте таможни (требуется регистрация), указав номер ГТД с номером товара.
• Избегайте слишком выгодных предложений. Цена, существенно (на 20% и более) ниже сложившегося рыночного уровня на оригинальный продукт – это не подарок судьбы, а почти гарантированный признак контрабанды или контрафакта. Помните о полной стоимости владения: цена отказа оборудования в сотни раз выше экономии на подшипнике.
• Инвестируйте в знания персонала. Обучайте специалистов визуальному выявлению подделок: несоответствие упаковки (цвет, шрифт, качество картона), смазанная или неглубокая маркировка, нехарактерный вес или звук при вращении. Часто именно внимательный глаз опытного механика или инженера первым замечает неладное.
Заключение
Рост контрафакта подшипников – это не стихийное бедствие. Это следствие изменившихся условий, которым пока не противопоставлена адекватная система противодействия. Решение лежит в плоскости совместных усилий. Выбор каждого участника рынка – от крупного завода до небольшой ремонтной мастерской – в пользу легальности и качества сегодня определяет не только его собственную устойчивость, но и общую надежность российской промышленности.
Использованные источники:
1. Цифровые закупки.Русский подшипник – возвращение прогресса.
2. Известия. Детали пролета: кто виноват в поставке брака для самолетов Минобороны.
3. Официальный сайт ART Bearings.
4. Федеральная таможенная служба.
