Господдержка промышленности растёт: почему это важно для тех, кто закупает комплектующие

На итоговой коллегии Минпромторга в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге глава ведомства Антон Алиханов заявил, что министерство рассматривает возможность введения утилизационного сбора на продукцию железнодорожного машиностроения. Инициатива пока не согласована, но за ней стоит куда более широкий процесс – рост государственной поддержки обрабатывающей промышленности на ближайшие годы. А это напрямую касается всех, кто работает в цепочке поставок комплектующих для машиностроения.

Как сообщил Алиханов, с инициативой к министерству обратились губернаторы и представители отрасли железнодорожного машиностроения. По словам министра, российские производители подвижного состава просят ввести утильсбор как превентивную защитную меру: они видят расширяющиеся возможности конкурентов, в том числе для выхода на российский рынок, и хотят заранее подстраховаться. Речь идёт о механизме, аналогичном уже действующему утильсбору на колёсную и самоходную технику.

При этом, отвечая на вопросы журналистов, Алиханов уточнил, что окончательное решение пока не принято. Введение сбора будет зависеть в том числе от того, насколько это целесообразно с точки зрения объёма реальных поступлений в бюджет.

Утильсбор в данном случае является одним из источников финансирования промышленной политики. Как отметил министр, ведомство постоянно ищет ресурсы для докапитализации мер государственной поддержки – субсидий, льготного кредитования, программ импортозамещения. По словам Алиханова, федеральный бюджет на ближайшие два года предусматривает рост расходов на господдержку промышленности по сравнению с 2026 годом.

Даже без окончательного решения по утильсбору сама тенденция является сигналом о том, что государство целенаправленно наращивает финансирование обрабатывающей промышленности, включая машиностроение. Если тренд на увеличение поддержки сохранится, стоит ожидать роста инвестиционной активности предприятий-производителей – в том числе в части обновления парка оборудования и локализации производства узлов и деталей.

Для дистрибьюторов и поставщиков промышленных комплектующих это означает потенциальный рост спроса со стороны машиностроительных предприятий в 2027 году – на подшипники, узлы трансмиссий и другие элементы, которые используются как при производстве нового оборудования, так и при ремонте имеющегося парка. Компании, которые уже сегодня выстраивают устойчивые партнёрские отношения с производителями и держат достаточный складской запас, будут в более выигрышном положении, когда спрос начнёт расти.

Пока решение по утильсбору на железнодорожную технику находится на стадии обсуждения, но сигнал для отрасли очевиден. Господдержка промышленности будет расти, а вместе с ней и потребность предприятий в надёжных цепочках поставок комплектующих. Моушн Продактс, как официальный дистрибьютор европейских брендов подшипников, следит за развитием ситуации и готовится к росту спроса заранее – за счёт стабильных складских запасов и прямых контрактов с производителями. Если вы планируете обновление оборудования или хотите заранее оценить условия поставок на 2027 год – свяжитесь с нашими экспертами.